Sunday, March 27, 2016

Sejarah Stasiun Tawang Semarang


Wilayah Semarang sejak separuh akhir abad ke-19 sudah menjadi basis perkembangan perusahaan kereta api swasta Nederlansch Indische Spoorweg Maatschappij (NISM). Bisnis angkutan barang dari hasil panen perkebunan telah memberi keuntungan besar bagi NISM. Persoalan banjir juga sudah sering melanda areal stasiun Samarang sejak awal abad ke-20. Untuk mengatasi hal itu direksi sepakat memindahkan kantor pusat di stasiun dan memisahkan pelayanan penumpang dan barang melalui dua stasiun. Kantor Pusat NISM yang baru dipilih pada lokasi sebidang tanah luas yang waktu itu masih di pinggir kota.
Sedangkan stasiun untuk penumpang mulai dirancang oleh Arsitek Belanda Mr. Sloth Blauwboer. Setelah rancangan disetujui, upacara peletakan batu pertama pembangunan dimulai pada 29 April 1911. Jarak bakal stasiun baru tersebut kurang lebih satu kilometer arah barat dari Stasiun Samarang lama. Dalam pembangunan itu bangunan yang terletak di depan rel buntu Stasiun Samarang dibongkar untuk diteruskan ke arah Kampung Tawang. Tiga tahun kemudian stasiun baru NISM selesai dan diresmikan pada 1 Juni 1914. Sesuai nama wilayahnya, stasiun tersebut dinamakan Stasiun (Semarang) Tawang NIS. Sejak peresmian itu stasiun lama Samarang lebih dikhususkan untuk stasiun bongkar-muat barang dan Stasiun Tawang hanya melayani kereta api penumpang.
Stasiun Tawang sekitar tahun 1920
Stasiun Semarang Tawang 1920-1925
Stasiun Semarang Tawang dan Kantor Dinas Kereta Api di Lawang Sewu diambilalih lebih dulu dari Kantor Pusat Kereta Api Bandung. Oleh karena itu, para pemuda dan pekerja kereta api di Semarang Tawang menyelenggarakan perjalanan Kereta Api Luar Biasa (KLB) jurusan Bandung untuk pertama kalinya. Perjalanan pada 10 September 1945 itu untuk membuktikan kepada para pimpinan Indonesia di Kantor Pusat Bandung bahwa perkeretaapian di seluruh Jawa Tengah sudah berhasil dikuasai Indonesia.
KLB kedua terjadi pada akhir bulan Oktober 1945, yaitu kedatangan Presiden Soekarno di Stasiun Tawang untuk perundingan gencatan senjata “Pertempuran Lima Hari Semarang.” Pada peristiwa pertempuran itu sendiri, awak Stasiun Tawang sigap membantu mengungsikan 15 lokomotif kiriman dari Stasiun Poncol untuk diteruskan menuju Kedungjati.
Stasiun Semarang Tawang (1)
Existing Stasiun Semarang Tawang.
Stasiun Semarang Tawang (3)
Ruang tunggu calon penumpang kereta api di Stasiun Semarang Tawang.
Stasiun Semarang Tawang (2)
Suasana peron Stasiun Semarang Tawang.
Stasiun Semarang Tawang (4)
Detail arsitektur Stasiun Semarang Tawang.

Sumber: Anderson, Benedict. Revoeloesi Pemoeda. Jakarta: 1988 Gani, Mohammad. Kereta Api Indonesia, Jakarta: Deppen RI, 1978 Jong, Michiel van Ballegoijen de. Spoorwegstations op Java. De Bataafsche Leeuw, 1993 http://www.media-kitlv.nl Purbohadisaputro. Mosaik Perjuangan Kereta Api 1945, Jilid II. Jakarta: Purbohadisaputro, 1991 Tim Telaga Bakti Nusantara. Sejarah Perkeretaapian Indonesia Jilid I, Bandung: Asosiasi Perkeretaapian Indonesia, 1997

0 Komentar:

Artikel, materi, dan Bank Soal Sejarah